美记:尼克斯内部对交易得到哈登还远未达成一致 快船则非常有意_天天时讯
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(资料图片仅供参考)
6月29日消息,近日,工信部在第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,公示了两款搭载钠离子电池的车型,分别为:奇瑞与宁德时代合作的奇瑞牌QQ冰淇淋A00级纯电动车型(产品型号NEQ7000BEVJH11L)、江铃汽车与孚能科技合作的羿驰牌玉兔A0级纯电动车型(产销型号:JX7001ESMBEV),这也意味着钠离子电池的电动汽车,或率先在A00(微型)/A0(小型)车型开始迈入量产落地阶段。
公开资料显示,钠离子电池相对锂电池,主要因钠储量丰富、原材料成本低、能兼容现有锂电产线、安全性高、宽温域(相对更耐低温耐高温)、充电速度快等优势引发外界关注,但同时相对锂电池循环寿命和能量密度较低、技术路线存争议、理论成本低而非实际成本低、供应链准备不充分、生产工艺不成熟等因素,虽与锂电池几乎同时期开展研究,但钠电池仍在产业化中处于初期布局阶段,业内有观点认为, 钠电池与锂电池是“补充”而非“替代”关系 ,可以起到很好的制衡作用。
去年11月,晚点LatePost曾报道称,比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务,比亚迪计划2023年量产钠离子电池,搭载于部分秦 EV、海豚及新车型海鸥中。
而今年4月份,据36氪报道, 比亚迪搭载钠离子电池的海鸥车型将在今年下半年量产上车 , 将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案, 此外,宁德时代还将在今年第四季度开始在车上批量供应钠离子电池,除了QQ冰淇淋新能源小车外,搭载于奇瑞新能源品牌iCAR的首款新车,也“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”,预计今年四季度上市。
此前,宁德时代曾在去年11月公开表示, 在乘用车应用方面,钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求, 通过钠锂混搭,可使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。
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